Како ради електромотор? Једноставно објашњење
Са појавом е-мобилности, тема електромотора такође постаје све важнија. Али како функционише такав мотор? Објашњавамо вам то у овом чланку.
Како ради електромотор? Објашњена су магнетна поља и Лорентзова сила
Електромотор користи основну силу природе - Лорентз-ову силу. Објаснићемо како ово функционише и зашто електромотор може то да уради на основу поједностављених основа пре него што кренемо у изградњу.
- Сваки магнет има два пола: северни и јужни пол. Магнетне силе увек делују од северног до јужног пола и на такозване феромагнетне материје (кобалт, гвожђе, никл).
- Чврсти материјали, попут гвожђа, увек привлаче магнет. Ако су, међутим, присутна два магнета, примењује се следеће: исти полови се одбијају (јужни и јужни, северни и северни) - различити полови привлаче (јужни и северни пол)
- Електрична енергија такође има два различита пола. Овде има плус и минус пол. То се назива електричним набојем. Плус значи да је честица позитивно набијена. Минус значи да је честица негативно набијена.
- Утицај унутар магнетног поља на наелектрисање (плус или минус) назива се Лорентзова сила. Једноставније речено: Магнетни северни пол одбија позитивни набој и привлачи минус набој. Магнетни јужни пол привлачи плус набој и одбија минус набој.
- Сваки електрични мотор заснован је на томе. Користи магнетни ефекат сталног магнета на електромагнет (који је под напоном и напуни).
Конструкција и функција мотора
- Такозвани статор налази се испод кућишта електромотора. Састоји се од стабилног магнетног поља (стални магнет). То значи да северни и јужни пол имају одређено место и нису променљиви.
- Ротор (лат. Ротаре = окрет) налази се у самом мотору, причвршћен је на осовину и самим тим се може окретати. Његово електрично магнетно поље се стално мења: северни и јужни пол мењају места. Ротор је окружен статором.
- Сидро је гвожђе језгра ротора. Завојнице ротора кроз које тече струја су намотане око њега. Мењање магнетног поља настаје помоћу ових завојница. Ако је арматура стални магнет, нема завојница.
- Комутатор (који се још назива и штитник за полове) седи на осовини ротора. Кроз њега тече струја. Задатак комутатора је да окреће магнетно поље ротора и тако размењује полове. То се увек дешава када се достигне одређени положај. Клизни контакти су причвршћени на комутатор, који снабдевају ротор струјом.
- Ако је електромотор сада наелектрисан, магнетно поље се накупља у ротору. Тек тада ће постати ротирајући електромагнет.
- Према горе описаном принципу да се исти стубови увек одбијају, ротор се почиње окретати. Комутатор увек поставља електромагнетно поље ротора тако да су северни пол ротора и северни пол статора (аналогни јужном полу) окренути један према другом. Једноставно речено, поларитет ротора се мења након сваког пола окрета. Иначе би се Северни и Јужни пол суочили један с другим и мотор би се зауставио.
- Постоји и варијанта електромотора без комутатора. Код АЦ мотора, магнетно поље се мења у ритму са брзином ротора. Исти стубови се "аутоматски" суочавају један против другог. У овом случају структура је нешто другачија. Основни делови су задржани.
Више о овој теми на ЕФахрер.цом
Све о електричним аутомобилима: Актуелне тестове и калкулатор распона можете пронаћи на нашем порталу за е-мобилност ЕФахрер.цом. Тамо ћете наћи и велики саветодавни простор око електричних аутомобила.
Хоће ли ускоро доћи до пробоја? У следећем чланку можете прочитати да ли би бежично пуњење ускоро могло да постане стварност у електричном аутомобилу.